帶式運送機裝載和轉(zhuǎn)載物料是最重要、最雜亂的運送作業(yè)之一。研究證明,在廣泛應(yīng)用的中間隔運送機上(長度在260m以內(nèi)),運送帶的運用期限首要取決于給料裝置的結(jié)構(gòu)是否合理。為了減輕運送帶的磨損,對給料裝置提出了一系列要求,物料給到運送帶上的速度快慢和方向應(yīng)與帶速近似共同,對準運送帶中心給料,保證物料均勻的給到運送帶上;在裝料點不允許有物料堆積和撒料現(xiàn)象,應(yīng)在給料裝置內(nèi)部而不是在運送帶上構(gòu)成物流;在裝料設(shè)備后邊盡量避免設(shè)置緊接運送帶的攔板,盡量削減物料的落差,特別是要避免大塊物料從很高處直接下落到運送帶上。當被運送物料的物理機械性質(zhì)改變或運用條件改變時,要有可能調(diào)理物料的速度,具有杰出的經(jīng)過性能,特別是當運送強黏性物料時保證不阻塞,結(jié)構(gòu)緊湊,作業(yè)牢靠,耐磨性好,等等。

運送夾雜大塊的物料時，給料裝置要有可能先將細塊和粉料卸到運送帶上構(gòu)成墊層，然后再裝塊礦石，避免大塊礦石直接沖擊運送帶。當運送磨損性強、棱角鋒利的大塊物料時，運送機的受料段安置成水平的。當運送機在傾斜段裝料時，物料在達到帶速之前簡單產(chǎn)生紊流，為了避免撒料，必須設(shè)置高而長的攔板。 給料漏斗的寬度應(yīng)不大于運送帶寬度的23。另一方面，為避免漏斗阻塞，其寬度應(yīng)采納如下值：當運送篩分過的物料時應(yīng)不小于大塊度的2.5～3倍，當運送未經(jīng)篩分時可取大塊度的2倍。

對裝料段欄板的安置為：

當物料在離開給料漏斗達到帶速之前,必須用攔板使其保持在運送帶上。實際上,擋板便是給料漏斗的側(cè)板沿運送機方向的延長段.

為了避免塊狀物料阻塞在攔板之間,通常將兩塊攔板不是相互平行安置,而是向前擴張安置。后攔板的下緣做成弧形,而不是直線。安置中心裝料點的攔板時,必須考慮前面裝料點給到運送帶上的物料能順利經(jīng)過。當各中心裝料點的間隔較近時,為了避免撒料,安置接連的攔板。為了避免物料從攔板下緣與運動運送帶的縫隙滑出，需在攔板外側(cè)鑲一條厚8mm~16mm的密封用硬橡膠面。

攔板的長度隨物料各到運送帶上的速度和帶速之差的增大而增大。攔板之間的間距通常取槽形運送帶寬度的2/3。當運送流動性好的物料時,將攔板的間距削減到槽形運送帶寬度的1/2。

裝料點的緩沖帶式運送機裝卸物料時,運送帶受很大的沖擊力作用。在這種情況下,運送帶面層可能被擊穿,引起運送帶早期作廢。理論分析證明,運送帶受沖擊載荷的巨細首要與下列因素有關(guān):即裝載點的高度、物料的質(zhì)量及其棱角的形狀、托輥的質(zhì)量、運送帶的橫向彈性模量以及托輥襯墊的彈性模量,等等。在裝料點采用緩沖懸掛托輥組,能大大減輕運送帶的動載荷,削減運送帶損壞的幾率。提出以下幾點建議供規(guī)劃、運送大塊物料的運送帶運送機裝料點時參考。